عوامل التحكّم في الأسعار
تلعب الظروف العالمية ، والإضطرابات السياسية والحروب ، بل حتى الإشاعات وبعض الأخبار قبل ثبوتها ، دورا أساسيا في وضع أسعار خامات النفط ومشتقّاته ، وفي سعر وقود السيارات على الأخصّ .
كذلك يراعى في الأسعار عامل مقاييس المعهد الأمريكي للبترول Gravite API ، وهي مقاييس خاضعة لقواعد تأخذ بعين الإعتبار نسب المكوّنات الغالبة في صنف البترول المطروح ، وقيمة لُزُوجَتِه . ولإعطاء فكرة فإنّ نوعية من البترول تُصنّف " خفيفة " إذا فاق عامل API فيها رقم 31,1 ، وتُعتبَر " متوسطة " إذا انحصر هذا الرقم بين 22,3 و31,1 ، وهي " ثقيلة " ما بين 22,3 و 10 ، و" ثقيلة جدا " لكل قيمة تحت 10 .
عامل آخر له تأثير كبير في تحديد الأسعار وهو نسبة الكبريت في النفط الخام ، إذ أن البترول يصنّف بسببه إلى " لطيف " Soft إذا لم تتعدّ نسبة الكبريت فيه 0.5 % من وزنه ، و" حامض " إذا كانت النسبة أكبر . والبترول الخفيف بأقلّ نسبة من الكبريت هو الأكثر سهولة في التكرير لأن محتوياته تتوافق مع ما يحتاجه المستهلك طبيعيا ، وإن عملية تنقية مشتقات بترول ذي نسبة عالية من الكبريت تتطلّب تقنيات إضافية ومصاريف .
يباع البترول الخام بين الدول ، أو بموجب صفقات بين الدول والشركات الكبرى والمتوسطة ، أو بين الدول وتجار البترول لإعادة بيعه في الأسواق العالمية . وزيادة على ما ذكرنا من عوامل خاصة متحكمة في السعر هناك عوامل أخرى عامّة وأساسية مختلفة منها :
- نقطة البيع : وهي المرادف لتكلفة النقل .
- السعر المرجعي : ويكون عادة المرجع المعمول به في منطقة المشتري أو مكان التصدير . فإذا كانت وجهة الحمولة إلى أوروبا فسيكون التعامل وفق سعر " برنت " Brent ، أما إذا كان التصدير إلى أمريكا فالمرجع هو " ويست تكساس " West Texas Intermediate .
- المدة بين تاريخ الشحن وتاريخ تحديد الثمن .
- تصحيح أو تعديل خاضع إلى نوعية البترول ، ومكان البيع بالنسبة للسعر المرجعي .

السعر المرجعي


<< التكرير    السياسة >>